据 了解，雷诺 4 在定位上可以看作是雷诺 5 的升级版，采用了加高的车身和更高的底盘设计。其车身长度为 4.14 米，与 Jeep Avenger 相当，比雷诺 5 的 3.92 米略长。新车提供了两个配置版本：低配版配备钢制轮辋，而高配版则标配铝合金轮辋和车顶行李架等配置。

从外观上看，雷诺 4 可视作 4Ever Trophy 概念车的量产车型，保留了大量直线条的设计和方正的整体造型。前脸采用了封闭式发光格栅，车顶则有硬顶和可伸缩织物顶两种选择，后者可营造全景天窗的效果。

雷诺 4 基于雷诺-日产-三菱联盟的“AmpR Small”电动平台打造，与 CMF-B 燃油平台共享 70% 的零部件。

在内饰设计上，雷诺 4 延续了雷诺 5 的风格特点，采用了双联屏的中控台布局。从方向盘上的功能按键来看，该车配备了 ACC 自适应巡航系统。同时，该车采用怀挡设计，中央空调出风口下方布置了带物理按键的空调控制面板，此外，中控台下方还设有两个 USB Type-C 接口和无线手机充电区域。

动力方面，雷诺 4 提供高低两种功率的驱动电机，最大功率分别为 90 千瓦和 110 千瓦，峰值扭矩为 225 牛・米和 245 牛・米。电池容量有两种选择：40 千瓦时电池版本在 WLTP 标准下的续航里程为 300 公里，支持 80 千瓦的直流快充；而 52 千瓦时电池版本的续航里程为 402 公里，支持 100 千瓦的直流快充。此外，新车后悬架采用多连杆结构，未来还有望推出双电机版本。

雷诺 4 计划于 2025 年第三季度与雷诺 5 共同在法国北部的雷诺工厂投产，预计将于 2025 年底在欧洲市场交付。