此前报道，“云辇”技术共分为云辇-C、云辇-A、云辇-P 以及云辇-X 四套不同取向的车身控制系统，不同的车型搭配不同的技术。

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  云辇-C：智能阻尼控制系统。通过车上的传感器控制调节四个电控阻尼减震器，调节弱化车辆俯仰和侧倾。

   

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  云辇-A：主动空气悬架，可以搭配多腔空气弹簧，调节悬架刚度、高度。结合智能驾驶传感器，可以主动感知前方路口，实现自适应调节。空悬气路还与座椅结合，主动调节侧向支撑。

   

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  云辇-P：重中之重的智能电控液压悬架，用在仰望 U8 上。主动调节刚度和高度，带有自动调平车身的能力。与多目摄像头和激光雷达结合，可以主动感知越野路面，保持四轮贴地。1.5 米跌落也没事。也可以在必要时支持三轮行驶。

   

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  云辇-X：属于比亚迪的 Low Rider 同款气液复合智能悬架，具备让车身短暂腾空的强大车身调节能力。

   

3 月 8 日，腾势 N7 通过了工信部申报，长宽高分别为 4860/1935/1602 mm，轴距为 2940 mm。该车单电机版驱动电机额定功率 70kW，峰值功率 230kW；双电机版驱动电机额定功率为前 75kW、后 70kW，峰值功率为前 160kW、后 230kW。