优惠两万多，大众途铠销量依然很差，合资车确实越来越被动！

要说大众在国内的发展还是相当成功的，国内也有相当多的用户对大众这个品牌十分认可。

但没有什么是永恒的，随着国内汽车工业的发展，大众这种合资品牌也要受到很大程度的冲击。

尤其是像大众途铠这种小型SUV更是明显，主要是因为大众这种合资品牌重要赢利点和重视的车型主要还是紧凑级和中级车。

毕竟紧凑级和中型车才是利润高、市场基数大的产品，大众途铠这种定位在小型SUV的车型除了利润额没有那么高之外，也因为市场相对小很多。

而这种合资车相对薄弱的环境往往崩盘的最快，事实上也确实如此，如果说在紧凑级和中型车这两个级别大众还能占有一定比例甚至保持竞争优势。那么在小型车领域中大众已经完全失去了竞争力。

以大众途铠为例，这种小型SUV在2022年的销量都是非常低的，尤其是下半年销量下滑也相当明显。

6月份大众途铠月销量还有1500多辆，但到了10月份跌到了低谷只有几百辆车的月销量，12月份大众途铠的销量有回温，但也只卖掉了1200多辆车。

这样的销量很难谈什么盈利，只能说大众为了扩大品牌影响力和产品覆盖广度，所以大众途铠还在不断迭代。

大众途铠的产品力：

从产品力的角度来说，大众途铠真的很难让人心动，首先是定价方面，大众途铠的官方指导价为11.59万到16.09万之间。

这个价格买一辆小型SUV如果放在五年前还是可以的，但如果放到现在确实不太行，国产的小型SUV顶配也不过和大众途铠的起售价差不多。

而且动力更强、配置更高，尽管大众途铠有两万多的优惠，却依然没有太大吸引力。

之所以如此说，和大众途铠的动力是有直接关系的，以在售的2023款大众途铠为例，其分为1.5L、1.4T两种。

其中大众途铠的1.5L发动机最大马力113匹，最大功率83KW，最大你就145N·m，变速箱则根据版本不同分为5速手动和6AT变速箱两种。

大众途铠的1.4T动力版本发动机最大马力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，变速箱则使用7速湿式双离合。

如果单说动力的话，大众途铠的1.5L动力版本零百加速成绩要13.3秒，确实是一个比较弱的表现，只能说代步够用，但对动力有需求肯定是不行的。

大众途铠的1.4T动力版本零百加速实测8.8秒，确实要比1.5L好得多，但这个动力也很难和国产车的1.5T 180多匹马力的动力相比，但大众途铠的价格却高得多。

在配置上大众途铠的表现也不是太理想，只能说够用。以销量较高的1.5L高配版本为例，定价14.09万，可以给到驾驶位气囊、侧气囊、头部气帘、胎压报警、ESP、刹车辅助、主动刹车等这些主被动安全配置。

另外也给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动等配置，对于用户来说这个配置倒是也够用了，但考虑到其价格，这种配置确实太普通了。

大众途铠的外观、内饰：

在外观方面，大众途铠的设计还算比较耐看，这也是大众比较有特点的地方，其前脸层次感较强，条纹式的进气格栅设计依然没变。

只是相比以前的大众，在条纹细节上做了处理，看上去让大众途铠的前脸更年轻也更运动，但大众途铠的设计确实是以中庸的风格为主，谈不到多出彩也不会让人讨厌。

车身侧面大众途铠看上去就像缩小版的大众途观，中规中矩的城市越野造型，比利时也比较经典。

车尾部分大众途铠采用了贯穿式尾灯设计，只是在整体比例上有些不太协调，看上去会过分的宽，反而少了一些精致感，更像是为了有而给的设计造型。

内饰方面，大众途铠的设计还是比较年轻的，本身小型SUV车型定位还是年轻用户，车内空间不大所以也以简洁、精致为主，大众途铠就是如此。

虽然配色上比较素，而且用料也多以硬质塑料为主，但整体视觉效果还是很精致的，同时大众途铠也有液晶仪表盘等，看上去也能提升一定科技感，整体并不会让人感到太廉价。

总结：

从介绍中不难看出大众途铠这款车虽然定位是年轻用户，在外观、内饰设计上也是这样的风格，还是比较符合年轻用户审美的。

主要原因还是因为大众途铠的定价太贵了，即便有两万多的优惠，其性价比依然很低，销量低自然就很容易理解了。