大马力和大扭矩，谁更重要？

我们在衡量一台车的性能时，发动机的输出数据是非常重要的，这时候功率和扭矩的数值就是最直观的体现，那么两者相比之下谁更重要一些呢？

简单来说，马力代表的是发动机动力输出的上限，扭矩代表的是发动机在一定范围内的负载能力。

如果说大马力和大扭矩谁更重要的话，相对来说还是大扭矩更实用一些，当两台发动机输出相同功率的时候，扭矩大的转速相对会更低一些，动力爆发得更早。

也就是我们说“开起来有点猛”的意思。

我们常说的马力就是功率的单位，发动机在单位时间里可以做出多少的功，释放出多少的动能，在相同的时间里用相同的力转动的次数越多，产的能量就越多，也就是转速越高马力更大；

而扭矩是发动机输出端的平均力矩，单位是牛顿·米，发动机通过燃烧推动活塞，再通过曲轴转化为圆周运动，通过飞轮输出的力即为发动机扭矩。

功率和扭矩都不是一个固定值，它们均会随发动机转速不同而变化，通常在参数表上也会看到转速区间就是这个原因。

超车的时候，一般扭矩大的车会把变速箱降1个或2个挡，以达到峰值扭矩的转速空间，而扭矩相对较小的车就可能要降更多的档位。

即便是同一款发动机，厂家都会根据不同系列不同车型进行细分化的调整。

就比如宝马3系和5系都是B48B20C的四缸涡轮增压引擎，最大功率均为184马力@5000~6500rpm，虽然525扭矩比325小了10牛米，但转速区间宽了250rpm。

类似的情况在宝马M3和X3M上也有出现。

再比如宝马525Li对比奔驰E260L，两者均为各家的四缸低功发动机，5系的290牛米比E级的320牛米小，但转速区间从1350rpm一直到4250rpm，比E级的1650~4000rpm最大扭矩爆发得更早，持续得更久。

相对来说车身响应也就更积极运动一些，这也和宝马对不同车型的调教有很大关系。

关于到底多大马力够用这个话题，很有争议性，不同的人会有不同的答案，对于大多数情况的市内代步来说，小排量100多马力足够用了，也能兼顾燃油经济性。

相对来说SUV车型因为自身质量、自带风阻或是使用场景的不同，所需要功率/扭矩大小和释放转速也有所不同。

对于大多数车型来说，扭矩的数值都比功率大一些，马力够用的前提下，扭矩越大的，发动机发力更早，还能更省油一些。

对于柴油引擎来说，较低的转速就可以输出最大扭矩，给人的第一感受就是动力非常跟脚而且有力。

同一台车给不同驾驶者的感受也不尽相同，适合自己的就是最好的！