2023年，大概是汽车行业的新时代的元年了，不光是新能源汽车互相较劲，就连合资的燃油车也被拉进了淘汰赛里。

3月伊始，东风集团就开始挥泪大甩卖了

这价格连不是汽车行业的人看得都疼得直抽抽

原本特斯拉model 3降了五万块就已经让人目瞪口呆了

却不想，东风雪铁龙那可是暴跌9万块，直接从20万的价格降到了十万的价位

属实让人跌破眼镜。

合资b级车卖出了国产a级车的价格

不光消费者不敢想，东风集团在一年前也不敢想吧。

不过这价格的背后，却也预示着燃油车正在奋力抵抗崩盘大潮

基本上，如果这次闯不过去，合资企业就只能退出市场了，运气好也许成为小众品牌，勉强跟着喝口汤就谢天谢地了。

当然这么大的优惠力度大家也不用担心对方反悔

因为这次降价背后是政府在背书

车企优惠直接降价

政府优惠在车上牌后，也会打钱进卡，所以优惠是完全可以保障的。

但是武汉政府和车企突然搞这一出，其实原因有三。

第一就是汽车行业对于武汉来说是一大经济支柱

看2021年武汉的gdp一共1.77万亿，汽车产值就顶到了3300亿

这个比例完全可以说

要是失去了汽车产业，武汉的经济就得缩水不少

更不用说，随之而来的失业人员的安置问题。

这样的情况下，武汉政府不帮汽车行业，那只能说是主政官员的失职了。

第二就是东风集团的转型并不成功

可是市场并不买账

去年一年才卖了不到两万辆，今年首月卖了1548辆

二月更是唰唰下降，才卖了1107辆

这简直是在死亡边缘反复横跳。

高端纯电车不行，低端纯电、混动汽车，也照样不给力，提到这个段位，我们能想起比亚迪，能想到银河，但就这个东风，什么也想不起来。

要是非得提东风，还是那个老四样

本田、雪铁龙、标致、日产

但是有一说基本上就是一个卖不动的状态了

唯一能拿出来说的自主品牌就只有一个奕炫。

但是人家比亚迪秦dmi已经把价格杀进10万大关了，

奕炫在它面前只能认输

比亚迪简直是在嘎嘎乱杀。

说起东风集团的历史，只能说成败都在合资

合资之初，销量巅峰，卖了427.67万辆，仅次于上汽集团。

可这之后，东风就顺坡下驴，销量几乎腰斩。

而今年的汽车元年，东风一月份只卖出了10.8万辆，

要接着这样下午，东方汽车的销售量跌破200万大关是可以预见的。

而大家都是国营大厂，人家长安有深蓝，广汽有埃安。

一汽和华晨新能源转型虽然慢

但是人家的奥迪、宝马，也足够让他们挨过这段艰难岁月了

而奇瑞汽车人家也是另有奇招

靠国外撑起一片天

可就这个东风汽车，是一点保障都没有

高端品牌英菲尼迪马上被挤出中国了

平价车它对手更多，打不过比亚迪、吉利等。

所以在市场上竞争力不行了，政府为了保住它，怎么样也要出出招了。

第三点也是非常重要的一点，武汉的房地产行业已经消失了很多动能，都成困难产业了，虽然说咱们老百姓还是觉得房价高，但是房地产能力变弱也已成事实。

所以无论如何，汽车行业必须得扶起来

这可是武汉经济中不可缺失的一块砖，硬拎也得拎起来。

但是，就目前现状而言，这还不是至暗时刻呢，等着

特斯拉model 2上市，比亚迪也下手打合资车的话，合资车企降价能不能保住自己，还是个未知数

合资汽车的红利已经轰然倒塌，要进入无边的黑暗中了

东风集团是不能继续趴在合资企业上吸血了

它应该何去何从，已经是合资企业的大难题了。