孙大光，1971年12月出生，履新前任广西壮族自治区党委常委、宣传部部长。

“上官河”梳理发现，目前，全国最年轻的省级党委常委是1976年5月出生的西藏自治区党委常委、区政府常务副主席任维。

孙大光是陕西最年轻的省委常委

公开履历显示，孙大光，男，汉族，1971年12月出生，辽宁盖州人，1996年4月加入中国共产党，1996年7月参加工作，中国社会科学院研究生院农业经济系农业经济管理专业，在职研究生学历，管理学博士，副研究员。

孙大光 资料图 图源：广西人民政府网站

2001年9月，在中国社会科学院农村发展所工作的孙大光，挂职任广西农垦集团有限责任公司总经理助理，后任广西壮族自治区农垦局副局长、广西农垦集团有限责任公司副总经理等职。2005年12月，孙大光结束挂职后留在广西工作，先后担任广西壮族自治区农垦局副局长、自治区农垦工委委员，广西农垦集团有限责任公司董事、副总经理等职。

2008年8月，孙大光任梧州市委常委、副市长，2009年3月任北海市委常委、副市长，2013年1月，任崇左市市长，2017年12月任广西壮族自治区党委宣传部常务副部长。2021年4月，孙大光任南宁市市长，同年11月晋升广西壮族自治区党委常委、宣传部部长，后于一个月后卸任南宁市市长，直至此次调整。

目前，陕西省委常委班子中，陕西省委常委、省委秘书长王琳也是“70后”。公开履历显示，王琳，男，汉族，1970年2月出生，山东临朐人，1996年12月加入中国共产党，1992年8月参加工作，大学学历，理学学士，公共管理硕士。长期在陕西任职的王琳曾任西安市副市长，渭南市市长，渭南市委书记，陕西省委常委、渭南市委书记，陕西省委常委、副省长等职。今年1月起任陕西省委常委、省委秘书长。

全国已有4名“75后”省级党委常委

“上官河”此前梳理后发现，截至目前，31个省份中已有超过70位省级党委常委。其中，还包括4名“75后”省级党委常委。分别为：

出生于1976年5月的西藏自治区党委常委，区政府党组副书记、常务副主席任维。公开履历显示，任维，男，汉族，陕西岐山人，1997年6月加入中国共产党，2003年7月参加工作，博士研究生学历。任维2003年7月从清华博士毕业后长期在中国国电集团任职，曾任中国国电集团公司西藏分公司党委书记、总经理，中国大唐集团有限公司副总经理、党组成员等职。2020年3月，任维成为西藏自治区人民政府副主席人选，一个月后任西藏自治区人民政府副主席，后于2021年11月晋升西藏自治区党委常委。

任维 资料图

出生于1975年11月的广东省委常委、秘书长、省直机关工委书记张晓强。公开履历显示，张晓强，男，汉族，浙江庆元人，1996年6月加入中国共产党，1996年8月参加工作，浙江林学院林学专业毕业，大学学历，公共管理硕士。长期在浙江任职的张晓强，曾任遂昌县县长、德清县委书记、诸暨市委书记、台州市市长等职。2020年1月，张晓强跨省任广东省汕尾市委书记，2022年5月晋升广东省委常委，当年8月卸任汕尾市委书记。

1975年4月出生的安徽省委常委，省政府副省长、党组成员张红文。公开履历显示，张红文，男，汉族，陕西澄城人，1996年8月参加工作，1998年8月加入中国共产党，在职研究生学历、工学博士，研究员。张红文曾长期在中国航天科工集团公司（2017年11月更名为中国航天科工集团有限公司）任职，曾任副总经理、党组成员等职。2020年9月，任安徽省副省长，后于2021年11月晋升安徽省委常委。

1975年6月出生的新疆维吾尔自治区党委常委、统战部部长伊力扎提·艾合买提江。公开履历显示，伊力扎提·艾合买提江，男，维吾尔族，中共党员，1998年毕业于中国人民大学人力资源管理专业，中欧国际工商学院工商管理硕士学位。伊力扎提·艾合买提江曾任中国对外经济贸易信托有限公司总经理、董事，中粮集团有限公司副总裁、党组成员等职。2021年10月任新疆维吾尔自治区党委常委，一个月后任新疆维吾尔自治区党委常委、自治区总工会主席。

其中，任维是目前全国最年轻的省级党委常委。

延伸阅读

最年轻省级党委副书记诸葛宇杰履新

全国两会召开前夕，上海市委副书记诸葛宇杰首度跨省履新，由沪赴鄂任湖北省委副书记。他目前是全国最年轻的省级党委副书记。

3月2日，据湖北日报客户端消息，近日，中共中央批准：诸葛宇杰同志任湖北省委委员、常委、副书记。前任湖北省委副书记李荣灿今年1月已任海南省政协主席。

诸葛宇杰 资料图

诸葛宇杰是“70后”，第二十届中央候补委员，长期在上海任职，党政企均有历练，去年3月任上海市委副书记，后兼任上海市委政法委书记。担任上海市委副书记近一年后，诸葛宇杰首度跨省到湖北工作。

起步于施工员，创下多个纪录

在党政干部群体中，“70后”省委常委颇为引人关注。诸葛宇杰生于1971年5月，曾是全国最年轻的省级党委常委，担任上海市委副书记后，又成为全国最年轻的省级党委副书记。

资料显示，全国“70后”省级党委副书记目前共有两位，诸葛宇杰仍然是最年轻的。另一位是贵州省委副书记、政法委书记时光辉。时光辉出生于1970年1月。

诸葛宇杰是上海人，教授级高级工程师、高级经济师，长期历练于本市，早年在南京航务工程专科学校求学，毕业后成为上海港务工程公司第四工程处施工员。

诸葛宇杰创下多个“最”，从施工员一路升至上海港务工程公司经理、党委书记，其间先后在天津大学、上海交通大学进修学习，获工商管理硕士学位。

之后在政府和企业之间历练，历任上海洋山同盛港口建设有限公司总经理，上海市普陀区委常委、副区长，上海国际港务（集团）股份有限公司总裁，上海市杨浦区区长、区委书记等职。

值得一提的是，出任上海港务工程公司总经理时，诸葛宇杰28岁，是上海港最年轻的企业当家人。任杨浦区委书记时，诸葛宇杰也是当时上海市最年轻的区县“一把手”。

2016年7月至2017年5月，不到一年时间三次履新，历任上海市委副秘书长、办公厅主任，市委秘书长、办公厅主任，之后出任上海市委常委，成为当时全国最年轻省级党委常委。

去年3月，诸葛宇杰任上海市委副书记，由此成为全国首位“70后”省级党委副书记，之后兼任上海市委政法委书记。如今，他首度跨省工作，任湖北省委副书记。

履新湖北前几天，诸葛宇杰在上海出席了外事方面的会议。据《解放日报》今年2月24日报道，2月23日上海市委外事工作委员会举行会议。市委副书记诸葛宇杰出席会议并讲话。

百姓之需第一位，善于“补短板”

分析认为，党员干部跨省调动，可以促进两地经验、信息交流。

上海和湖北不仅有干部交流，合作也颇密切。据《湖北日报》2021年7月下旬报道，在当时湖北省委主要领导谋划和推动下，湖北省将在3年内分别各选派100名干部到上海和浙江跟班学习。

报道提到，“上海干部的忧患意识、国际视野、比拼精神让湖北干部震撼”，眼里始终盯着自己的短板”，有思想上的“破冰”，才会有行动上的“突围”。

诸葛宇杰 资料图

诸葛宇杰也是一位盯着“补短板”的干部。《解放日报》曾刊发一篇题为《“短板”要补在城市功能“里子”上——访杨浦区委书记诸葛宇杰》的文章。

诸葛宇杰说，“短板”要补在城市功能的“里子”上，“里子”才是“贴肉”的，是老百姓切切实实能感受到的，也只有筑牢了“里子”才能撑起“面子”。

“对于一级党委政府来说，百姓之需是第一位的。”诸葛宇杰表示，有些短板不难解决，关键是有没有看到，领导干部要实地去看，去发现问题。要有实的情怀、实的作风、实的标准。

诸葛宇杰说，一些老百姓迫切需要的但不能马上解决的，也要有目标、有节点，一步一步去做，每年解决一点，久久为功，积少成多。

湖北与上海，两地合作也在继续深化。2021年4月，时任湖北省委书记应勇、省长王晓东率领湖北省党政代表团到上海市学习考察，时任上海市委书记李强、市长龚正等陪同考察。

双方召开了上海·湖北合作发展交流座谈会。官方媒体报道提到，双方表态进一步深化沪鄂合作，同题共答、同心同向，互惠互利、合作共赢，共同打造高质量发展的长江黄金经济带。

两地不仅互利互助，更有诸多合作，抗击疫情就是典型事例。湖北省遭遇新冠疫情时，上海以及诸多省份都给予支持。上海遭遇疫情时，湖北等诸多省份也在各方面都给予支持。

值得注意的是，就在这次发展交流座谈会上，官方报道有这样的表述——全面推动长江经济带高质量发展。

双方提到，要深化港口合作，共推科技创新，深化产业合作，让上海的技术、人才、资本等优势与湖北的区位、市场、土地空间等优势有机结合，合作共赢。

沪、鄂两地表态与行动相一致，党员干部交流颇多，地方政府来往密切，企业也有不少合作机会。据《湖北日报》报道，就在数日前，湖北交投集团与上海海昌集团签署战略合作协议。

两集团公司希望以本次签约为契机，在武汉、襄阳、宜昌、恩施等地拓展合作空间，充分发挥各自专业能力和资源优势，加快项目实施进展，携手为当地社会经济发展作出贡献。

再比如，之前上海建工与湖北省政府，就进一步加强战略合作进行了交流，上海建工表示，将华中区域总部设立在武汉，扎根湖北武汉，助力城市高质量建设。

科技合作也明显，去年11月媒体报道，湖北黄石加快对接长三角，离岸科创中心落户上海。这个离岸科创“飞地”将成为黄石对接长三角、走向全世界的对外开放和协同创新桥头堡。

值得注意的是，上海、湖北在合作发展交流座谈会中，谈到了港口合作。诸葛宇杰对港口方面事务非常熟悉。媒体报道，1999年8月，28岁的诸葛宇杰任上海港务工程公司总经理。上海港工在这位年轻当家者的带领下获得过40多个国家和省部级大奖，市场领域实现了从浦江到长江、从内河到近海、从上海到全国的三级跨越。

在港口发展方面，诸葛宇杰有自己的观点。《中国水运报》此前报道，诸葛宇杰认为，港口应以整个腹地市场需求与区域港口综合能力的适应度为标准，规划码头的类型、能力和定位，从而提升整个区域内港口资源的使用率。同时要充分考虑港口在区位条件、基础设施、集疏运状况方面的差异，增强自身核心竞争能力，实现互补性发展。