10月28日，柳州汽车行业又迎来了一个大事件，伴随着广西汽车集团专用车迁建项目暨新能源汽车基地的顺利投产，柳州柳东新区“四大”新能源整车基地自此正式集合完毕，这预示着柳州的新能源模式开启了新篇章，也为六十三年历史的老企业全面进军新能源商用车领域敲响了锣鼓。

　　艰苦创业又一程，六十三载为民心

　　六十三年，一个企业从创建到换“新”再出发，依旧傲然屹立于中国汽车工业之林，在新时代背景下焕发出澎湃的生命力。从上世纪五六十年代“为提前实现全国农业发展纲要而奋斗”研制生产拖拉机，到八十年代改革开放填补国内空白生产微车，再到响应“双碳”目标进军新能源物流车市场，广西汽车集团似乎总能踩准时代的节拍，这是怎么做到的?

　　首先，这离不开广西汽车集团创业过程中的深耕定力和对国家政策深刻的洞察力。就拿去年随着“夜市经济”爆火起来的五菱翼开启售货车来说，实际上广西汽车集团很早之前就有类似的车型，在这块领域默默扎根研发许久，伴随人间烟火夜市的复苏，广西汽车集团迅速嗅到商机，在原有五菱售货车型上优化升级，并增加轻量化、电动化、场景化技术，在一周内就推出了升级版的五菱翼开启售货车，受到用户极大欢迎，当月销量突破1000台，2020年全年销量实现3759，当年销量同比增长497%。党的十九届五中全会明确提出将“做好碳达峰、碳中和工作”作为当前及今后要抓好的重点任务，并纳入国家有关的战略规划加以实施。“双碳”目标的提出无疑向商用车行业施加了压力，再加上在电子商务需求增长的带动下中国快递物流业飞速发展，这将推动传统燃油商用车向新能源商用车转型。这种趋势在近期的车辆上牌数据上就可见一斑：2021年1-9月，新能源物流车销量8.08万辆，同比暴涨了149%。为了更好地贯彻落实国家“双碳”目标，广西汽车集团更是主动研究，整合现有专用车制造资源，紧抓新能源车市场机遇，加快布局新能源物流车。早在2019年10月获得新能源纯电动轻型客车生产资质，为国家放开新能源汽车准入以来广西首家获得新能源整车生产资质的企业。广西汽车集团研发的纯电动系列物流车自2020年上市以来累计销量超11500台，国内细分市场占有率达11.2%，排名第二，并成功拓展欧洲、非洲、东南亚及北美等海外市场。

　　响应政策所需能走一阵子，响应人民所需才能走得更长远。广西汽车集团的成功，与其顺应时代潮流，坚持为人民服务，关注民生所需，“造百姓喜爱的车”的不变初心更密不可分。目前，新能源商用车大受欢迎，可以直接甩开排放标准的限制，其自带的绿牌也能享受更多的城市道路使用权，但后期保养维护成本低依然用户的硬核需求。诚然新能源车的售价较燃油车并无优势，但新能源物流车可以为用户显著省去一大笔运营成本。以从广西汽车集团新能源基地下线的五菱EV50新能源物流车为例，电耗低至0.1元每公里，年行驶6万公里，普通的燃油车要花费约32400元油费，五菱EV50新能源物流车仅需花费约8400元的电费，相较之下一年可省约24000元。再加上没有燃油车复杂的发动机、变速箱动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤等，大大降低了消费者的日常保养成本。

　　广西汽车集团另一个捕获人民群众芳心的秘诀是其优秀的个性化定制能力。可能很少人知道，广西汽车集团的专用车也备受市场欢迎，五菱货改车市场占有率常年稳居行业第一，五菱观光车已进驻了国内50%以上5A级景区。粗略统计，其专用车订单中，十个订单就有7个是特殊定制的，比如根据浙江洞头吉祥物“沙沙”定制了小黄鱼款五菱观光车，根据涠洲岛风光定制了涠洲岛版五菱观光车，根据杭州西湖特点定制了金丝柚木观光车，此外还有松鼠、熊猫等不同造型的观光车广受好评，更别说其关注的很多民生领域，研制出垃圾运输车、社区微公交、消防车、巡逻车等等。

　　自强不息“碳”前路，全新基地启未来

　　苟怀四方志，所在可游盘。广西汽车集团虽然更多在细分领域打拼，但其也闯出了一番新天地，随着广西汽车集团专用车迁建项目暨新能源汽车基地的顺利投产，其开辟新能源商用车蓝海，加速“碳中和”落地的脚步将进一步加快。2021年，广西汽车集团加大了对新产品的开发投入，产品研发立项达5.9亿元，将提供不同场景、不同用户选择，打造高性价比、可拓展多品种的新能源汽车新平台。在EV50新能源物流车基础上定向北美市场开发的新能源物流车产品，目前已签订1500多台出口订单，并已经发运了400多台到北美。为日本市场定向开发的新能源物流车，产品定位3~4米、纯电动微型新能源商用车平台也有序推进中，这些都激发了广大车主的新能源使用习惯，形成人民自我的驱动力，把战略上的“双碳”目标落地成“人民群众的碳中和”和“人民群众的碳达峰”，真正做到“双碳”目标下沉。

　　在广西汽车集团新基地里，我们看到数字化检测、智能监控、智能管理、智能物流配料等智能制造生产技术，已经实际落地在生产线上，，并将构建光伏发电和中水循环利用系统，为“双碳”目标贡献力量。

　　焊装车间物料均采用AGV送料，可实现多车型混线生产，最大程度利用了宝贵的生产线资源。涂装车间采用循环风空调系统、VOC废气处理系统等设备，且RTO烟气余热用于预热锅炉回水，可回收热量可达1050KW;喷漆室空调进行循环风回用处理，显著降低了制冷能耗和热能消耗。总装车间应用工业物联网，建成自动化、信息化、智能化的总装生产线，保证了安装质量和效率的同时，也减少了能源消耗。而生产线上第一辆下线的EV50新能源物流车，则见证了广西汽车集团每个制造环节的降碳举措。未来，每一辆从广西汽车集团新基地走向全国的新能源商用车，都会在用户的生活中，在日复一日的使用中，践行着节能降碳的使命。

　　绿水青山就是金山银山。广西自然风貌秀丽，柳州更是风景如画的工业城市，一直以来如何在兼顾环境保护的前提下不断提高产销是困扰着很多企业的难题，但相信刚刚落成的广西汽车集团新基地已经给出了自己的答案。期待广西汽车集团能如不惧风雪的青松，以具有“碳竞争力”的产品破除全球碳贸易壁垒，助力国家实现“双碳”目标，为老百姓带来更多绿色环保的产品。